My UFO

Ce ne fut pas le coup de foudre pour le design esthétique de l'Oldsmobile Achieva. Le sentiment de découvrir une voiture peu orthodoxe est apparu de prime abord. Pourtant, avec du recul, je lui trouve une certaine élégance.

Nous arrivions d'Europe avec beaucoup d'idées préconçues sur l’esthétique automobile. Ainsi, nous n'imaginions pas que la classe E du loueur ressemblerait à une "grosse berline européenne" un peu étrange.

Ma surprise à propos des lignes de l'Achieva provient avant tout de mes références culturelles. Il manquait les balises pour comprendre et apprécier. Je suppose a posteriori que les roues arrières semi enveloppées et les courbures de la poupe sont des références modernes aux Oldsmobiles du passé.

La proue est amène et élancée. Toutefois, il ne s'agit pas de laisser présager que l'on est en présence d'une sportive. On retrouve l'idée du moteur moderne peu volumineux ne nécessitant pas de vastes grilles de calandre. C'était la tendance de l'époque. Les éclairages et signalisations de l'avant s'alignent avec l'ouie principale de refroidissement. La capot plongeant dégage un vaste pare brise.

La vue de profil est inhabituelle, du moins pour un européen : les lignes s'originent avec finesse à l'avant pour se dissoudre dans une volumétrie arrière surprenante et dépourvue d'orthodoxie. Deux parties esthétiques retiennent l'attention : les ailes semi enveloppantes et l'arrière "surplombant".

Les montants latéraux de l'habitacle sont noirs afin de relier les abondantes surfaces vitrées. La partie haute de l'habitacle est caractérisée par la finesse des structures, dans une recherche de look moderne.

L'arrière, aux formes peu tendues, est la partie du véhicule qui me surprenait le plus. En recherchant des données techniques sur le Web, j'ai pu lire un témoignage de propriétaire qui désignait son Achieva par les termes ; "my UFO" (mon OVNI).

Les roues de grand diamètre avec des jantes en alliage contribuent à l’identité de la machine.

Intérieur banal

L'intérieur de nos Achieva était un peu banal, mais confortable et vaste. Sur un modèle destiné à la location, on ne s'attend pas à trouver les options les plus luxueuses.

La rouge, la "canadienne", disposait d'une commande de boite de vitesse sur la console centrale, entre les sièges. La bleue, celle de l'Ouest Américain, était pourvue d'une commande de boite automatique au volant ! Ringard ?! Mais très utile : la place de la console centrale était, si je me souviens bien, affectée aux passagers, et permettait un sorte de continuité des sièges avants. L'Achieva était elle homologuée pour recevoir 3 passagers à l'avant ?

Bien que ne disposant pas de sièges en cuir, de tableau de bord en bois d'essences rares ou autres luxes décadents, nos Oldsmobiles étaient néanmoins pourvues d'automates et d'accessoires excellents : direction assistée, boite automatique, cruise control, climatisation puissante (efficaces même par + 50°C dans le Désert de la Mort), verrouillage de portes centralisé, vitres à commandes électriques, rétroviseurs asservis, etc. Un radiocassette intégré au tableau de bord et des hauts parleurs performants assuraient la sono. Dans les deux Achieva, le radiocassette était de marque Delco ! Autre continent !

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