C'est un balèze, mais il n'y a rien a voir...

L’ouverture du capot découvre… un « cache-complexité » moche en plastique noir. Autour de cette surface il n’y a pas grand-chose à voir. Il est écrit en gros 3.6L V6 VVT (variable valves timing?).

Je suis nostalgique des beaux compartiments moteurs dévoilant les fonderies, les tubulures, les canalisations et cablages…

Et il est discret

Le moteur est extrêmement silencieux à bas régime. Pas de bruits mécaniques parasites. Ce n’est que vers 3000 tours par minute qu’on peut reconnaître l’harmonique spécifique du V6.

Ce n’est pas un « tagazou » diesel. Le bonheur aux USA, c’est que très peu de voitures roulent au diesel. Pendant quelques jours, nos alvéoles pulmonaires ne sont pas goudronnées aux microparticules et brûlées (littéralement «hyper-oxydées») par l’ozone (et ses précurseurs les oxydes d’azote). La peau du visage des dames est épargnée de la présence des hyper-oxydants qui vous burinent la face jusqu'à ressembler à un vieux marin.

Sur notre parcours, le carburant diesel est nettement plus cher et l’on n’en retrouve que dans 1/3 des stations! L'air est doux dans les petites villes américaines.

Tarif des carburants à New London (Connecticut - USA) en avril 2008 - Le prix est en $ / Gallon (3.78 litres). La Malibu fonctionne parfaitement avec le "unleaded". Soit 0.65 € / litre. Il faut remarquer que les essences contiennent 10 % d'ethanol. C'est écrit sur les pompes. La présence d'ethanol permet de supprimer le benzene en prenant le rôle d'antidétonant. Nous apprécions aussi la généralisation de l'aspiration des vapeurs sur les pistolets de remplissage. Nous ne respirons pas les vapeurs nocives et celle-ci sont condensées pour être renvoyées dans les cuves.

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